中央線クモニ83 荷物電車

1984・1985年

1985年まで、115系の新宿側に荷物電車が併結されていました。
当時115系は8両編成で、ニモ電が付くと最長10両編成でした。
115系とは出力が違い過ぎたためか、これが併結されていると
力行時の衝撃が強く、特に上り運転時(新宿方面)は乗り心地が最悪でした。
そんな経験も、今では懐かしい思い出です。

クモニ83も115系と協調運転され、ちゃんと力行していました。
連結されているクモハ115に乗っていると、吊りかけモーター音が聴こえていました。

1(可部線) 2(富山港線) 3(小野田線) 4(飯田線) 5(中央線・ニモ電) 6(静岡運転所) 


低屋根車クモニ83815 相模湖・1985年



こちらも低屋根車クモニ83800(←800番台・キリ番)。となりの815との
車体の高さ(雨樋)が違う。手前側の畳んで使用していないパンタは、PS13。
相模湖・1985年



相模湖・1985年



立川・1984年



当時定期列車だった、441M長野行き(末期は上諏訪行き)夜行鈍行。
新宿・1985年



さよなら運転臨電は、前後にクモニ83を2両ずつ、中間に165系を6両で運転。
国立・1985年



復路 立川を通過するさよなら運転列車 立川・1985年

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23:45 2009/08/15
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